仓储配送一体化布局

仓储配送一体化布局,离开配送便是空谈。
仓库的主要功能是为客户提供空间存储服务,随着人民群众收入水平的不断提升以及电子商务、连锁经营等新型流通业态的快速发展,小批量、多批次的配送需求日益旺盛,仓配一体化成为物流发展的新方向。

仓配一体化是仓和配的结合,在仓库存储功能的基础上,叠加车辆的配送服务,通过建设高效、安全、透明、经济、便捷的仓储配送体系,来提高物流运作效率,满足新型流通业态的发展需要。

城配物流企业在布局仓配一体化的过程中,有哪些难题?

仓配成本高
首先是人工成本。在当前仓配一体化企业中,仓库拣货、车辆调度、订单流转等主要依赖于人工,不但人工成本高昂、物流效率低下,依赖于人工的操作也容易造成错误。再者是用车成本。由于缺乏先进技术管控,车辆配载率不足、线路规划不科学、车辆等待成本居高、在途车辆缺乏有效管控等,导致整体用车成本居高不下。

配送时效差
在城配服务中,配送时效是考量城配企业服务的主要标准之一,然而这也是城配之“痛”。已经开始实施仓配一体化转型的众多企业中, 配送环节缺乏先进技术工具管控,配载调度、路线规划、货物分拣、订单流转交接、装车出库、司机管控等各个环节均存在极大的效率提升空间,各个环节之间衔接不畅、信息不对称、透明度不足、车辆等待时间长等瓶颈也严重影响了整体的配送时效的提高。

服务水平低
城配是物流“最后一公里”,同时也是服务的“最后一公里”。但由于城配环节复杂且流程冗长,依赖人工无法实现全流程透明管控,造成末端司机服务环节缺乏管控,用户运单查询等服务体验极差。转载文章,不代表本站观点。

仓储配送一体化布局的优势在于通过仓和配的结合,将订单预处理、执行计划、库内作业、发运配送、拒收返回以及上下游的账务清分等全部统一起来,高效完成客户作业需求,实现现代物流的一站式服务。

仓储配送一体化布局

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