同城物流配送

同城物流配送应该也必须区分同城快递和同城快运以及同城物流三大板块。
首先,最重要的是空载率,现今我国的同城物流配送空载率在40%上下,比如有一辆4.2米的厢货从郑州拉了一批货去新乡,回来的时候由于没有回头货,很可能会空车回来。这就是空载率。
同城快运,针对30到500公斤的货物。比如商家A卖一批货给同市的C镇的买家,而同时或者一两个小时后在A商家所在的地方有B土豪要运一箱6s给在C镇读书的儿子,这种情况下,由于信息的不流通,导致了a和b各请了一辆车去C镇,而实际上只要一辆车的运力就可以搞定两个人的货运,从而导致了运力的浪费!
同城快递针对30公斤以下的货物,在国外uber已经开始试水快递,同样打车的模式利用社会闲散的运力来配送小型快递。 说白了,同城配送就是如何搭好顺风车来解决城市物流的顽疾:离散+随机。货物散、地点散、需求随机、时间随机。在中国 3000 万辆的货车市场里面,

中国3000多辆货车中,有1000万辆是属于同城货运的领域。基本上都是大面包车、4.2米高栏或者厢货,因为后八轮的大卡车基本不让进市区。
同城货运公司,有很大一部分就是二三十辆车组成的小车队,极其不规范,存在信息转化率低、定价透明度低、货主及司机的权益无保障等弊端。
为什么会出现这样的情况呢?原因很简单,因为成本高、利润低。同城货运依赖的是人工调度,里程短决定了每件单价基本就处于 10-30 之间,一单满车大概在 200 件-500 件(由承运车辆大小决定)一个人力一天最多处理 3 单左右,每单最多赚取 20%的利润。由于本身利润十分低,想赚取更多的利润就需要更大的人力成本去运营维护,但实际上到一定程度后,单量又会饱和,所以这就是没有大的物流公司染指同城货运的主要原因。

同城物流配送

郑州同城物流配送小红侠是以这些形式来改变司机运货的效率的。
1.以提同供城同货城运和市长场途为一切站入式口货,运最服终务将。形成一个同城+专线的河南省中短途途零担网络,为货主
2.提升找车效率,降低物流成本,减少配车时间,增加司机收入。
3.减少原本繁琐无比的逐个打电话和随机找车过程,有效压缩找车时间。
4.降低物流成本:通过小红侠品牌效应及市场部货源开发,增加司机的接单量,提升单个司机效率的配送效率,从而使物流成本降低。
5.增加司机收入:饱和加盟司机的工作量,司机每日订单量增长,将会保证司机收入明显增加。

同时,同城物流配送公司小红侠正在加紧如下工作的进度,以保证业务发展上升。
1、提升信息化效率
当今市场日益增长的个性化需求对同城配送物流企业提出了新的要求:准时交货、响应敏捷、信息及时、服务满意。
加强自己的计算机配货网络,但很多方面仍未能做到内部的信息共享,提供随时随地全过程的跟踪查询等外部的信息处理共享。
不断优化小红侠物流调度、库存、订单管理等应用系统,打造现代物流信息化,成为了影响同城物流配送企业发展的领军品牌。
2、加强和物流园区、物流中心以及品牌电商的合作
经过多年发展,小红侠形成了以中心城市为依托的郑州区域同城配送物流网络。优化物流布局,提高货物品质高,加大信息化发展。
3、加强供应链上下游以及行业内部协同合作
在配送业务中越来越注重服务质量的提升,经营理念发生了一些变化,发开和利用物流外包等运作形式。
把小红侠的运力资源集中在自己擅长的核心业务上、强化自身的核心能力。

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