同城货运 模式

首先要弄清楚同城配送和同城货运是两个概念。
同城配送包含的东西很多,按配送发起者来说有个人对个人的跑腿业务,还有B2C的商户配送,还有B2B的配送;按配送大小来分,有同城大件配送,通常需要机动车辆运输,如家居,家电等,还有是小件配送,如快递、鲜花、外卖等;按时效区分为即时配送,定时配送;按配送模式分为专职和众包配送;还可以按标准件非标准件区分;入股想把同城配送的市场做好,细分市场一定是很必要的。

同城货运 模式

1、早年很火的骡计物流,现在已大规模裁员,死撑着;
2、一号货车早期由于刷单太多,目前平台上单量较少,并且推广人员已撤离广州;
3、58和蓝犀牛还在靠补贴撑着,不断上调了价格。由于体量庞大,单笔补贴量已经没有之前那么大,但是仍然在补贴。蓝犀牛是一边从司机那里抽佣10%,一边补贴。 这两家盘子铺得很大,必须靠资本不断地输血,基本已经占据了高频次的专业市场,不建议跟它们硬拼,没有实力就不要做跟这两家完全一样的产品和市场。。甚至我觉得这两家烧钱到后面,可能会像嘀嘀快的一样合并……
4、货拉拉,宣传做得好,但据我所知,价格高,补贴少,订单量比较少。
5、快狗,价格高,以企业客户为主,缺点就是每个个单都需要大量的人力去跟,做不大,跟传统的物流公司区别不大;
6、云鸟,类似上面的情况。云鸟的特点是没有标准化的价格,价格双方谈好,基本比较贴近市场。
7、林安货的,是广州本土的一个物流园背景的企业做的项目,目前以物流客户为主,做从同城到长途干线这一段的生意,算是切入了一个细分的空白市场。 价格贴近市场价。这家企业厉害的是有人民银行颁发的第三方支付牌照,可以做到线上-线下-线上的闭环交易。有钱、有人、有资质、有市场,比较看好它的未来。

话说回来,我知道有不少同城配送的物流公司和车队,完全没有线上的平台,靠服务几个商超、快递类的大客户吃饭,价格比上述的平台还要高20~30%在右,完成没补贴,也没优惠,业务流程就是接单,调度,完成订单,管理司机队伍,全套都在线下完成。这样的物流公司也能活得很不错,完全不受那些线上平台的影响。

小红侠公司以同城配送、电商速配、商超配送、企业工厂、物流快递等为基础业务,还为各大企业工厂提供可定制化的第三方城市物流服务企业,规范了城市货运市场常见的闲、散、乱、差等不良现象,从而提高了城市货运行业的经济效益与社会效益!www.xiaohongxia.com.cn

在线留言

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注