同城货运叫车平台

同城货运叫车平台可以解决的车找货难,货找车难的问题,即所谓的车货匹配,还可以解决货车空驶率高的问题,但是要做到这一点的前提是打车模式已经到一定的规模。而要达到一定的规模?面临一个难以绕过的问题: 运费标准。
而货与货的差异是非常巨大的,货物的类型繁多,外形、体积、重量、包装、物理化学性质(如易燃,怕湿、易碎、易损等),装货卸货的时间都差异非常大,直接用距离、体积或者重量来做运费标准化是不可能的。如果每次车货对接时,双方都要进行一次价格谈判,这显然是不靠谱的,虽然很多人采用距离,重量,体积,车型来制定自己的标准,但这种标准在实际过程中是难以推广的。

同城货运叫车平台货主端人群:
1.个人用户,使用场景:搬家。
2.货运专线,使用场景:提送货。
3.小微货主和货代公司,使用场景:高频点对点配送货。

对覆盖群体中货运模块重的专线和货运公司,现在市场上货源方主要选择熟车承运的因素
1.价格问题(陌生调车价格最少高40%,议价效果差)
2.结款方式问题(熟车不需要小额频付,麻烦)
3.货物非标的问题(非距离决定运输价格因素的临时性溢价问题,如:装卸时间延期,司机是否帮忙装卸,回单签回等,(非标性的问题促使高频货主和熟车的“人情买卖”)
4.其中最重要的是“省心”的问题。( 熟悉的司机还担负是半个“员工“的角色问题,如:货主无需固定高频次的重复,装卸两地的注意事项和装卸相关配合人员的衔接问题等。)

同城货运叫车平台主要配送场景:
1.成品油从油库向加油站的配送。
2.商场的配送中心向门店的配送。
3.混凝土从生产地向项目现场的配送。
4.建材从大市场向各个门店的配送。
5.生鲜从近郊、批发市场向门店,向菜场的移动。
6.服装鞋帽小商品部分从本地批发市场向门店移动,部分从品牌的区域仓向门店移动。
7.如果本地有汽车厂,会有从厂区向4S店的移动。
8.卖场销售的家电本地仓库发货后配送。

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