货运司机加盟

在二十年前货车司机的确是职业中的香饽饽,拉一趟货可以满足一个家庭一个月的生活开支。
但现在交通运输行业越来越发达,从事贸易运输、工程运输的人越来越多,虽然货车司机必须拥有丰富的驾驶经验和体力耐力,还要有专门的货车驾驶证,但毕竟会开车的人越来越多。
要想学一个货车驾驶证并不是难事,而且从事货运行业并不需要学历的限制,只需要有吃苦耐劳的精神,而很多农民工都具备这样的体力和耐力。
行业里越来越多的货车司机,竞争越来越激烈,拉一趟货的收入仅仅只是从前的一半甚至更少。货运司机加盟有稳定高质量货源的公司,不仅仅能够改善这种收入状态,更能够大大改善生活质量。

而且大多数货运汽车都是长线运输,货车司机运送一次在路上的时间少则一两天,多则五六天,免不了要公路上休息。
我们经常都可以在新闻中看到,许多货车司机在服务区休息的时候遇到小偷,趁着司机熟睡的时候偷油、偷备胎、偷货物,货车加满一箱油大约需要七八百元,一个备胎的成本也在五六百元,货物丢了更是要承担相应的责任。
如果这些物资被盗,司机需要承受所有的损失,辛辛苦苦开几十个小时的货车的血汗钱就这样葬送,司机们苦不堪言,同时也无可奈何。
再加上长时间在外,免不了在路途上有所花费,这些开支也需要司机自行负担。货运司机加盟同城配送行业公司,就不需要去浪费那么多的时间和精力去考虑这些事情。

除了专线运输之外,俗称“最后一公里”的同城配送,是物流下面亿万级的细分市场,面向商家或企业(2B)的同城运输服务,称之为“同城货运配送”。

共享货车加盟

同城货运配送的运输起点在于所签约的城市仓库,运营过程分五个环节,分别为货物入仓、卸车分拣、订单生成、发车配送。配送主体都在所服务的城市或城市群的配送半径之内。基本上由微卡 、轻卡 、4.2米厢货 、封闭厢式货车、微型封闭货车完成同城配送的“最后一公里”,小红侠货运正在解决同城货运配送“最后一公里”的问题。

签订合同后,车辆听从公司调配,做的好的司机可享受正式员工待遇,如养老保险、住房公积金、节假日福利等等,通过自己的努力成为公司管理人员也不是不可能的。结算周期多为一个月一结,但是不排除有些创业公司会有按单结算、一周一结、半个月一结的结算方式。其目的是为了吸引市场上更多的车源,来保证订单的同城货运配送任务。

城市配送系统

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