货车加盟物流长期合作

据河南小红侠货运有限公司(小红侠货的)统计显示,在国内1800万载货车辆中,干线运输使用的大型拖车仅不到400万辆,中重型货车(10-15吨)数量左右,两者之和也不足货运车辆总数的一半,而在城市配送中,由于限行、限停等交通管制因素的影响,一部分面包车也加入了城市配送车辆的队伍,保守估计参与城市配送的车辆应在1500万辆以上,其中不包含三轮车、电动车等非控制交通工具。
而物流和配送在人们的生活中占了很大的作用,也是货物通过货车进行传递的最基础的途径之一。

货车加盟物流长期合作

但如果个人司机加入物流会有哪些弊端呢?
1:调度依赖
传统同城配送企业的业务开展依赖于调度,派单速度快不快,车辆集拼效果好不好,单车运费利润高不高完全依赖于调度人员的水平高不高。同时,调度人员还承担着客服的工作,货到哪了?车辆卸货了没有?还剩多少空间?找谁送比较难送的货等等,调度电话打到崩溃,工作量也是满到爆棚。
因此,调度是整个同城配送行业的核心人才,更是稀缺人才,就算高薪聘请、频繁加薪,防住了竞争对手来挖人,哪天调度请个假也够老板喝一壶!调度业务过度依赖调度人员,制约了企业的做大。

2:账目混乱
传统城配企业财务多依赖于手工记账,每天几十、几百个司机,数百笔订单运费,登记、结算,项目繁杂,眼花缭乱,难免账目混乱。月底报账,不仅要和每个司机对账、人工结算提成,还要和上游客户对账、扯皮,工作量巨大,稍一疏忽漏掉几个单子,一个月都白忙!成本、支出、盈余……规模要不要扩大?能不能扩大?账目混乱,老板心中也是一票糊涂账!

3:订单混乱
一票货谁发的货、谁收的货、货物详情、又是谁送的货?是否接单、装货、签收回单?上游运费收了没有、司机运费付了没有、收了多少、付了多少?……碎片化的业务链条和海量信息,要把订单信息整明白感觉已经被“掏空了身体”,更别提出个什么客户分析、优化方案,订单混乱,还想要做大?老板心有余而力不足!

4:车辆失控
“货送了吗?”“车到哪个位置了?”“说到了到了还没到呢?”“什么时候签收的?”“怎么还没回单呢!”运输节点无时间记录、车辆位置难以跟踪、车载状态两眼一抹黑,不规范流程难以管控。车辆一旦出了门,就像断了线的风筝,难以掌控。想更好地提升服务质量和客户体验、扩大业务规模的精力,被与大量的客户、司机电话扯皮消磨殆尽。

5:运力不足
总有一些单子拼不好、挑剩下,不单独送就超出了客户时效,单独送一趟必亏无疑;总有一些高峰期,自己的车不够用,只能临时打电话找车议价,效率低、成本高;总有一段临近过年过节的时间,单子爆仓,司机却要求休息……不增加车辆规模,难免遇到这些难以对付的时刻,但一旦增加车辆,带来的就不仅仅是成本!想要企业做大,还得量入为出,步步为营!

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