电动货车加盟

2018年7月3日,国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》(简称:计划),提出六方面任务措施,明确量化指标和完成时限。物流商用车网记者注意到,对于物流与商用车领域来说,大家更关注第四条:积极调整运输结构,发展绿色交通体系。其中,加大公转铁投入,发展多式联运,淘汰老旧运输车辆,推广使用新能源车最引人注目。

计划明确提到两个数字:一是2020年新能源汽车产销量达200万辆左右; 二是加快推进城市建成区新增和更新的公交、邮政、轻型物流配送车辆等使用新能源或清洁能源汽车,重点区域使用比例达80%。也就是说,2020年新能源汽车销量比2017年(77.7万辆)几乎要翻两番,这意味着2020年后,商用车和电动轻卡也很可能逐渐替代燃油车。虽然电动货车在当下还不是配送主角,人们对许多问题的担忧还不可避免,然而是时候转换思路了。

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起初人们购买电动轻卡有尝鲜的心理,更有新能源补贴等政策作为支撑条件。随着电动轻卡的不断上路,一些来自产品和产业链的硬伤着实给用户带来不少烦恼。一般都会抱怨续航里程短这个问题。目前大多城配电动轻卡的续航里程基本不超200公里。有网友在网络论坛电动产品相关文章下方留言说:“电动轻卡只能在市里跑,200公里续航实在太短了。”对于城配市场来说,城市区域较小200公里尚可完成一天配送任务,城市区域较大时,如北京、上海等大城市就难说能否坚持到最后。”

河南省小红侠货运有限公司了解,电动货车加盟的网友介绍,大概两三年电池就需要更换了,那可是上万元的投资,想想就心疼。在大家看来,蓝牌车电池一定不能太重,否则4.5吨车辆基本只能拉一吨多货,非常不划算。黄牌车电池组可以增多,但是载重大,更换成本也很高。记者了解到,2018年以来,国内电动轻卡上市频率加快,少则8万、9万,多则10几万,对比燃油卡车,电动轻卡初期采购成本的确够高,加上运营过程中,用电和用油成本大致相差不大,想了解电动货车加盟的司机对于电动轻卡持观望态度。

到2020年底前,在物流园、产业园、工业园、大型商业购物中心、农贸批发市场等物流集散地建设集中式充电桩和快速充电桩,应当会解决电动货车加盟司机的充电问题。这说明解决基础设施问题导向明确,破解困难也只是时间上的问题。因此,我们有理由相信,在接下来大约2年时间里,车主和司机能够看到城配绿色、环保以及用车电动化趋势下,行业释放出的新机遇、新未来。会有很多司机考虑电动货车加盟,但毕竟电动货车在路上还是比较少见。

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因此小红侠目前还没有开通电动货车加盟的模式,虽然现在电动货车的补贴很多,对于公司的利润会更大一些,但是小红侠是要做更长远的打算,要让司机获益更大,只有司机获益更大,公司才能获得更多的利益,并支持仓配城配事业的发展。欢迎各位司机访问www.xiaohongxia.com.cn或者拨打热线电话400-6666-718。
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