零担物流

零担物流,就是当一批货物的重量或容积不满一辆货车时,可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时。
零担物流市场巨大,但其运营效率低、市场规模散、盈利能力差等问题制约零担物流业进一步发展,用什么营运架构管理才能更快捷高效?

小红侠货运告诉大家,零担物流运输的过程,通常是包括四个环节:
第一,货站会先安排车辆(如4.2米,大面包车型)将货物从客户处运输至物流园的货站内;
第二,在物流园内将同一个方向的货物拼载到大车上(如16.5米,17.5米车型),干线运输至目的地城市;
第三,将货物从大车上卸下来,按照不同的客户,用一区域收货点进行分类归集。
第四,将货物装到小型货车(如4.2米,大面包车型)上配送至终端客户。

小红侠货运展开讲下零担物流的运作流程
零担物流的货源主要有三类:
1.小红侠一部分客户是真正的发货货主,不过这类货主通常只是小规模的企业主(比如小作坊)或者个人。
因为平时发货量小,三方物流看不上,整车车队不愿接,最主要一点是这些客户比较看重价格是否合适。
货站基本上算是传统物流领域里最底层的操作者了,几乎不存在中间商赚差价,所以价格相对比较公道。

2.三方物流公司(3PL)或者整车车队转过来的,通常是规模比较大的客户(发运量也大)。
他们会把业务外包给三方物流公司,能够凑成整车的,3PL或者其下属整车车队直接运输。
对于凑不成整车,但使用整车发运的话,运输肯定费用偏高,所以,他们就会把这部分不够整车的货物交给货站来运输;

3.物流园内的其他同行“卖”过来的货物,当然不是真正意义上的卖了。
一般情况下是,货站在收货时收到了一些非自营线路的货物(例如,该货站是主营天津至沈阳线路,捎带脚收到了发长春的货物)。
那么他们通常会挣个差价,然后转手委托给同行的其他专线货站来负责运输。

零担物流

小红侠货运给司机提醒零担物流的几个装货原则
1)重不压轻,大不压小。重货通常放在下面,上面放轻货,包装强度差的货物要放在包装强度好的货物上面;
2)关注车辆的重心位置,货物的摆放要考虑车辆的整体平衡,以免因为重心不稳在运输途中发生翻车事故;
3)关注货物的特殊要求,比如最大叠放高度 不能超过几层,是否易碎等,如果有,要按照要求做,不然,一旦发生货损,只能照价赔偿;
4)关注车辆的长和宽,货物在装车时尽量做到不超宽,不超长,当然也要不超高。
厢式货车因为车厢内部四壁有限制,所以很容易能找到参考位置,超宽、超高、超长这些问题几乎不存在;
但平板车的话就不好说了,尤其是高度,没有参考点,大家了解一个大原则即可,公路上如果有桥梁,矮的有4米,高的有5米。
所以,保守起见,尽量是不要让车厢货物的顶部跟地面的高度大于4米;
5)装车完毕后,要做好防护措施,比如,车辆是平板车的话,就要做好货物和雨布的加固。
如果是厢式货车,要考虑在车厢的尾部用网兜罩住,防止在卸货端打开车门后,货物倾倒造成货损或者砸伤人的事件。

零担物流的分拨和配送
货物通过零担物流运输至目的地的城市后,会在自营或者合作的货站安排卸车。
分拨的原则依然是按照“同一个客户第一,同一个到货方向第二”的原则将货物归集。
为什么要考虑同一个到货方向呢?主要是为了使终端负责配送的车辆的重量和空间得到最大化的利用。
货物做完分拨以后,接下来要做的就是装车,然后往相应的客户处送货。
这里提醒一点的是,如果一辆车内装了多家客户的货物,一定要提前规划下线路,把线路最远端的客户的货物装在车厢的最前面,即先装的后卸(或者叫先卸的后装)。
另外,不同客户之间的货物如果外包装比较相似,可以在不同客户的货物之间使用塑料布或者彩条布进行物理隔离,这样便于识别,减少差错。

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