物流货运运输公司
2015年中国社会物流总额可达220万亿,快递全年事务总量即已突破5000亿元,货运事务总量可超4万亿元,物流业成实体职业中增加最 快的职业。但物流费用占GDP比率仍在16%上下徜徉,高于发达国家水平。因而,经过物流信息渠道整合资源,可完成透明化、智能化以降本增效。

不过,近两年涌现出的逾千物流信息渠道,多以车货匹配事务为主导。经过APP供给车货两边交易信息,引导交易走向线上,针对的多是空车配货这一普遍问题。

虽说渠道旨在处理典型问题,但在做法上却忽视了细分市场、区域的特别性需求,许多渠道都有一口吃个胖子的心思,目标是中国4万亿大市场,意在获取物流信息渠道的霸主地位。

因而,渠道包含园区配货站、传统物流信息网等,闪现同质化竞赛状况。货运人可选性多,渠道会员忠诚度、粘性度不高,在长期的推广竞赛中,逐步归于平淡。

我国物流货运运输公司市场总额为4万亿。体量之大,不可小视。但物流信息渠道仅以撮合交易为主,对于业界长期存在的层层转包、信息造假等问题,往往鞭长末及、束手无策。例如:2016年,一用户经过某货运APP渠道下单,与承运方取得联系后便达成交易,半途因用户不再跟车,承运司机起歹意变卖货品,使用户损失惨重。其后渠道虽配合公关机关破案,但也对脱离渠道线下交易行为难以形成有用管控,只能提示用户经过保证金的形式保护本身利益。跑专线的这么多,用户的货到底在哪里?车上还是仓库里?渠道能看到吗?

有业界人士称,物流货运运输公司可能是风投的最后一片蓝海。蓝海没错,只是投给货运渠道,下一步得盯准,看渠道都用来做了哪些投入。

同样是获得风投,有些渠道的logo还能出现在一些推广活动的现场,APP的新功能也能够上线。有些渠道却没有实质价值性投入。类似于保障用户利益和权益的方案,迟迟未见许多渠道动态。靠投资客的钱发补助,明显也不是长久之计。

说难不难说易不易,需求处理几个问题,货品安全,匹配功率,运费结算,
安全问题能够用社交圈背书和导航违背预警来处理
匹配功率能够由算法模型来精准匹配
物流货运运输公司运费比较费事,需求引入产业基金或是银行的金融产品处理!

物流货运运输公司

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