小红侠货运带你了解美国同城货运市场规模,货运路线和相关法规

纽约市交通局2016年战略计划的一个关键主题是利用数据和技术更好地支持智能路边和街道管理。我们正在制定新的全市货运计划,以更新货运路线和法规,并得到新数据的支持。与此同时,我们正在完成对整个城市商业停车区的调查,以指导新的停车蓝图。我们正在探索使用固定和移动摄像头,传感器和图像分析来测量路边占用,双停车和装卸码头活动的新方法,以及检测路线外或超重卡车,交通速度和交通安全问题。这将支持规划和运营,为我们提供有关重新分配限制法规的信息。它还将为交通警察特工提供新的实时执法方法。

小红侠货运带你了解美国同城货运市场规模

20个同城货运市场交付中,只有1个交付时间是在下午7点之后或早上6点之前
您如何在提高效率的同时减少对环境的影响并提高宜居性?

城市配送企业

同城货运市场规模,提高效率对于提高人员和货物的流动性,同时改善宜居性和环境质量至关重要。没有一种策略可以做到这一点。我们需要更智能的规划和物流,以避免不必要的和昂贵的旅行。在实际可行的情况下,我们需要将旅行转移到更有效的模式,扩展与高效的最后一英里配送系统相关的多模式海运和铁路货运的选择。我们需要通过远程信息处理,监管和激励措施更有效地管理稀缺的街道和遏制空间。我们需要通过鼓励更清洁的车辆和燃料,交通电气化和长期向自主移动转变来提高剩余旅行效率的技术。未来几十年货运和客运的自动化程度的提高可以为城市的宜居性,公平性和环境带来巨大的好处,具体取决于如何管理这一过程。

城市应该更紧密地分享进展和信息,城市流动性指标如何帮助这一点?纽约正在研究这件事吗?

在近四十年的职业生涯中,我发现找到城市交通中真正难题的解决方案的最佳方法是了解世界各个城市如何努力解决这些问题。通过调整彼此的最佳实践并探索为什么策略在某些地方比其他地方做得更好,我们可以获得很多。

在我们制定最新的NYC DOT战略计划和相关的温室气体行动战略时,我们审查了一些城市流动指标。很显然,纽约市在减少汽车使用和人均二氧化碳排放方面领先于我们半球的同行城市,但我们落后于欧洲和亚洲的一些全球同行城市。我们正在努力学习全球最佳做法,并欢迎增加信息交流的机会。

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