城市货运的关键问题

城市地区内流通货物量的增长加剧了交通拥堵,因为货物运输(如乘客)会导致拥堵。城市货运分配通常占当代供应链的最后一英里,但这种情况发生在许多限制因素加剧的环境中。大城市地区具有高拥堵水平的倾向挑战了物流中的一个关键问题,即分配的可靠性。对于城市拥堵造成的破坏和较低的驾驶速度尤其如此,使得城市货运分配容易导致效率低下。

由于城市商店(特别是小规模商店)的库存水平往往较低,因此城市货运配送量较小,需要时间敏感的运费来补充经常性需求。在中心区域,存储空间有限,因此货物定期从周边的配送中心运送。重复性是一个突出的问题,因为尽管高峰时段拥堵,仍必须保持定期的交付流量。发达国家电子商务的传播也创造了新形式的需求和新形式的城市物流,随着包裹的送货上门增长。

由于城市地区是最终产品的大消费者,逆向物流问题值得以废物收集和回收的形式受到关注。从社会角度来看,城市中人与货物之间的相互作用会产生许多与健康和安全(事故)相关的干扰。在一些情况下,货运相关活动的扩大和城市货运的日益加剧可能成为稀缺城市土地使用和货运与非货运利益相关者之间冲突的竞争源。

从监管的角度来看,城市地区受到各种规则的严格限制,这些规则与分区,排放甚至是道路和码头的通道条件有关。高人口密度意味着对货物分配带来的侵权和干扰的容忍度低,因此容易受到监管压力。

城市货运的关键问题

城市货运的关键问题-货运量
城市货运系统的容量(拥堵)。
降低行驶速度和频繁的中断(可靠性)。
分布蔓延(空间消耗)。

城市货运的关键问题-货运分配的性质
较小的数量和时间敏感的运费(频率和重复性)。
冷链(装运完整性)。
电子商务(送货上门)。

城市货运的关键问题-环境问题
减轻环境外部性(排放,噪音)。
对逆向物流(废物和回收)的需求不断增长。

城市货运的关键问题-社会问题
减轻社会动乱(安全和健康)。
乘客/货运干扰(冲突)。

城市货运的关键问题-政策和法规
竞争和冲突(访问和分区)。
访问(允许的车辆,街道和时间窗口)。
分区(土地利用,货运分配集群,城市整合平台)。

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