同城货的怎么样

同城货运是全城无盲区配送,未来同城货运的趋势将是:城市末端配送越来越分散,小批量、多批次会成为配送常态,去库存,去仓库也是同城货运发展方向。与此同时,同城货运对时间、效率和准确度的要求会越来越高。 然而同城货运还存在许多问题:

一、信息不平衡,货主和司机的信息严重不对称的问题。司机方面,没有获取客源的渠道,多数司机在物流园区等待,还有一部分空车返程。而对货主来说,我想搬运货物,并没有司机的电话,只能找中介公司,价格高昂不说还弄得非常的繁琐复杂。然而旁边一千米之外就停着好多辆货车,还有的货车空车返程经过,货主并不知道这些消息。
位置信息不对称、双方平时的供求关系不平衡,淡季、旺季的差异大,还存在区域性货多车少,货少车多的情况。
还有要想做到全城无盲区配送,就必须整合足够多的货源信息和运力。

二、末端配送问题,小批量、多批次如何解决?如何达到去库存,去仓库?时间、效率和准确度问题。

三、缺乏标准:计费标准,行业标准,标准操作等。 同城货运与 O2O 相结合:

第一:在传统模式下,货车司机基本依靠“守株待兔”的策略,在建材、五金等大型市场附近趴活儿,而货主在寻找司机时,也面临寻找和比价等繁琐过程。
但互联网平台的出现,首先解决了这一信息不对称的问题,货主只需要在平台上发布运货需求信息,司机就可基于移动互联网的 LBS 功能抢单。同时,在返程时,司机也可通过该平台寻找到货主,降低空载率。

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第二:多点取送,多装多卸,智能规划路线。通过技术系统的算法和优化,基于 LBS 匹配适合的货物,按照系统规划的最优路径,提升车辆的装载率、降低空驶率。每台在路上行驶的车辆,都变成了营业网点和仓库,将原来定点集货(依靠实际网点、仓库)变成了移动集货和仓储,突破了网点地理位置的限制和车辆物理空间容量的限制。司机可以在提升运营效率的同时,实现成本的集约化。
节约时间提高效率,准确度的问题也一并得到了解决。

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第三:互联网平台可以制定标准
计费标准:我们会根据货物实际的重量、体积大小和行驶路程计算费用。客户不用考虑选择运送车型,不用为多余的运力付款。实际货物多重多大,运输距离多远就付多少运费。用户可以根据需求选择零担或整车服务。
行业标准:标准操作,全程保险。作为第三方运输平台,不仅仅提供信息匹配,还承担运输责任,平台会对司机的操作标准制定严格的操作指南和明确的奖惩体系。平台通过和保险公司的合作,对每一个订单自动生成保单,对运输责任造成的货损和货差实行先行赔付和快速理赔,为货主和司机做了双向背书。
在物流领域,当前最不缺的就是司机和车辆。同城货运配送市场车对于货物来说是供大于求的“买方市场”,优质货源才是核心资源,只要保证货源,一定会有大量的司机源源不断主动加盟。

对于寻找优质货源,首先是针对 C 端客户,其实际生存的圈子比较小,也比较分散。前期用户积累比较慢,但是一旦打好基础,后期用户的口碑影响将会带来相当数量的单量增长;其次,企业集中精力谈下的 B 端用户。

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